【F1】2025-7-28
Max Verstappen抨擊賽會延遲逾一小時才開始比利時大獎賽的決定，認為賽道狀況早已經適合比賽。
正如天氣預報顯示，Spa-Francorchamps賽道地區在正賽開始時下雨，不少車手於熱身圈期間表示，在Kemmel直路的能見度非常低，尤其是在跟車時難以看清前方。於是賽會在熱身圈期間就宣佈終止起步程序，經過約80分鐘的延誤後，比賽在當地時間1620正式展開。
此時賽道地區已經轉晴，路面也逐漸變乾，正賽在安全車帶領車群行駛4圈後開始，車手在第11圈開始陸續換上乾地胎，之後的比賽在乾下進行，令Red Bull成為最大輸家。事關Red Bull吸取了上一站英國大獎賽的教訓，選擇高下壓力設定來應對雨戰，並犧牲第一和第三計時段的速度，結果卻因為比賽在乾下進行， 使得Verstappen和角田裕毅無法在直路超車。最終Verstappen從始至終一直保持第4位，角田則以第13名完賽。
這位4屆世界冠軍對賽會的決定感到沮喪：「我們選擇了高下壓力設定，結果賽會只讓我們在幾乎乾地的狀況下比賽，我真的挺失望的。當然在Silverstone之後，我們說過要在應對這類天氣狀況上更加謹慎，但今次對我來說卻是走到另一個極端。」
「我們是根據賽道在濕地下可能出現的狀況去調校賽車，但他們最終根本不讓我們在濕地上比賽。當大家轉用乾地胎後，我們在直路的速度實在太慢，加上這部車原本就有一些平衡問題，導致情況變得更糟糕。」
Verstappen認為原定起步時間的賽道狀況已經適合比賽：「從T1到T5的確有不少積水，但如果我們跟在安全車後跑兩圈，那些積水就會明顯減少，而其他路段已經適合比賽。賽道狀況隨著車手不斷跑圈只會越來越好，如果車手看不清楚前面，也可以稍為鬆油門，總會看到前面的。」
「如果大家都這麼怕，那不如直接說『我們乾脆等到賽道完全變乾，再用乾地胎起步』。對我來說，這根本不算是濕地比賽，歸根究底他們還是按照自己的想法去做，但我覺得這樣對所有人都有點可惜。像以前那種經典的濕地比賽，大家恐怕再也看不到了。」
另一方面，Lewis Hamilton也認為賽會延遲開始比賽的做法是「反應過度」。這位7屆世界冠軍在排位賽Q1出局，Ferrari趁機為他更換動力單元部件，改從維修站起步。Hamilton在比賽開始後不斷超車，在完成唯一的進站後已經上升11個位置來到第7位，最終保持位置衝線。
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賽後Hamilton也對延遲起步的決定感到失望：「今場比賽明顯是太遲起步，我一直都說『可以開跑了』，但賽會還是不停地繞圈。他們大概是因為上一站的情況而反應過度，當時我們要求賽會不要太早重新開始比賽，因為視線真的很差。不過在今個週末，他們卻矯枉過正並走向另一個極端，今場比賽根本不需要滾動式起步。」
「我認為這其實是當局在Silvertone站之後的反射動作，當時我們開了會，車手們一致認為不應該這麼早重新開始。所以今次當局完全聚焦在能見度方面，一有人說能見度很差，他們就不肯開始，當然今次的視線確實不完美，但也沒有上一場那麼差。」
「當局可能只是想確保萬無一失，他們還是做得不錯的。不過我們錯過了一場可能會很精彩的濕地比賽，實在有點可惜。這條賽道今年的水花真的很誇張，就像走進霧裡一樣，不知道之後如何處理這個問題。」
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不過Williams車手Carlos Sainz則持相反意見，他指出Spa在過去已經發生過車手在濕地撞車的嚴重事故。最近一次是發生在2023年，FR歐洲賽車手Dilano van ‘t Hoff在濕地的Kemmel直路捲入多車事故中不幸離世。
Sainz表示：「如果是在一條普通賽道上比賽，我確實同意可以提早5至10分鐘起步，但這裡是Spa，加上過去發生過的事，與其在出意外之後來後悔，不如保守一點。大家也看完整場比賽了，所以我不認為這是錯誤的決定，這是一個安全的判斷，我也尊重賽事總監（Rui Marques）的做法，他在Silverstone之後就說過，來到這裡會更加保守，而他也確實做到。」
「我們在第一圈真的甚麼都看不見，所以出紅旗是正確的選擇，之後還有一大團雨雲要來，中間也許有5分鐘的空檔，但我認為他們做出了正確的決定。這永遠都是同一個問題：能不能早10分鐘或遲10分鐘開始？考慮到這條賽道的過去和曾發生過的事，我作為一位車手，寧願遲10分鐘也不要早10分鐘起步。」
Photo Credit: Getty Images, LAT Images, Reuters
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