【F1】2025-9-2
Max Verstappen在主場荷蘭大獎賽首圈驚險超越Lando Norris，他在賽後表示自己當時選擇軟胎，因此希望在起步階段就發動猛攻提升位置。
Verstappen重奪主場分站冠軍的機會因為McLaren的壟斷而變得渺茫，他在排位賽落後頭位Oscar Piastri接近0.3秒從第3位起步。不過Verstappen仍然嘗試在正賽爭取更高的位置，他在第一圈T1到T2從外線進攻Norris，期間Verstappen駛上T2外邊較多沙塵的路面，導致他一度因失去抓地力而打滑，但他成功救車之餘也能超越Norris取得第2位。
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不過McLaren的賽車始終更快，加上Verstappen的軟胎性能開始下滑，令使用中胎的Norris於第9圈T1使用DRS從外線超車搶回第2位。隨後Verstappen一直處於獨自競爭狀態，直到第65圈因Norris疑似因為賽車漏油退賽再度來到第2位，最終僅次於Piastri以亞軍完賽。
這位4屆世界冠軍賽後表示：「這場比賽並不容易，我在起步時就全力以赴並向前推進。然後我在T2出現了一個小失誤，之後我們就是跑好自己的比賽。不幸的是，我們的速度不及McLaren，但幸運的是我們因為前面一位車手退賽而提升了位置。總括而言，能在這裡登上頒獎台是一個正面的結果，亞軍對我們來說是非常好的成績。」
Verstappen亦談到起步的驚險超車：「我嘗試在T3進行超越，但T2的中線到外線有太多沙塵。由於我們使用軟胎起步，所以我嘗試在第一圈就盡可能發揮它的性能。」
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角田裕毅無懼油門故障成功得分
另一方面，隊友角田裕毅相隔7站後再度得分，從第12位起步的他跟Verstappen一樣使用軟胎開始比賽。果然角田首圈就超越Kimi Antonelli，他在第19圈換上中胎，但幾圈後Lewis Hamilton撞車退賽引發安全車，大量前列車手馬上進站，令角田跌回第12位。
到第53圈，Charles Leclerc因與Antonelli相撞退賽再度引發安全車，角田在此期間進行第2停換上軟胎，但同樣未能在這次進站潮中得利之餘，賽車的油門系統（throttle map）也出現問題，無法切換到正確的模式，限制了賽車的動力輸出。
角田的賽車工程師Richard Wood在出站後用無線電通知他：「油門要踩到40%才有動力，數據表幾乎沒有波動。我們沒辦法在賽道上解決這個問題，現在安全車正在帶領，嘗試適應一下。」
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不過角田沒有因此而失去位置，從第13位重新起步的他仍先後超越Gabriel Bortoleto和Pierre Gasly來到第11位。後來也因為Norris退賽Antonelli被罰而以第9名完賽，成功自Imola站之後再度得分。儘管如此，角田是目前參與全年度比賽和得分的車手中排名最低的一位。
角田賽後表示：「安全車多次出動對我沒有太大幫助，我一度掉到第15位，第2次安全車也完全幫不到我。今場比賽有很多挑戰，在我跌出積分圈的同時，賽車還出現了大問題。」
「如果我是一個新秀，雖然面對這種情況我不會放棄，但可能會因為賽車性能大幅下降而失去信心。不過這次我能夠保持專注，最終獲得第9名，我真的非常高興。在那種情況下我還能超越幾部車，這不是一件簡單的事。」
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「在正常情況下，第9名可能不是一個特別的賽果，但經過7場比賽0分之後，今次拿分對我來說意義重大，並且提升了我的信心。尤其是在最近3場比賽中，車隊為了提升賽車性能而付出大量努力，真的幫了我很多。我依然十分努力，但車隊的強大支持令我有了更好的表現，我真的非常感謝車隊。」
「所以我必須盡可能地適應並取得積分，同時盡量接近Max，我真正需要的是今天這樣的成績。」
經此一役，Red Bull累積214分排在車隊積分榜第4位，距離第3位的Mercedes還有34分，Verstappen貢獻了其中的205分，目前他排在車手榜第3位。
Photo Credit: Red Bull Content Pool, Reuters
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