【F1】2025-9-1
VCARB新秀車手Isack Hadjar在荷蘭大獎賽取得他F1生涯首次頒獎台，他承認自己從未想過能進入頭3名，首要目標是取得積分。
Hadjar在星期六的排位賽中表現亮眼，成功打入Q3之餘，更能擊敗Mercedes的George Russell和兩位Ferrari車手取得第4名，距離Max Verstappen也只有0.28秒，延續了他從未在Q1被淘汰的紀錄。
正賽Hadjar起步後保持位置，並一度因為Russell和Charles Leclerc激烈爭奪第5位而獲得喘息的空間。在頭兩次安全車重新起步中，Hadjar亦展示出成熟的防守，沒有給予後車進攻的機會。直到第65圈，第2位的Lando Norris因賽車故障退賽再度引發安全車，也令Hadjar升至第3位。
Hadjar在最後一次重新起步中成功抵禦Russell的攻勢，最終斬獲季軍，拿到他F1生涯的首次三甲成績，也是VCARB自2021年阿塞拜疆大獎賽之後再度登上頒獎台。這位被Red Bull寄予厚望的青訓車手目前累積37分排在積分榜第10位，與在今年英國大獎賽首登頒獎台的Nico Hulkenberg同分。
相關報導：Lewis Hamilton指T3撞車事故「完全出乎意料」
在賽後訪問中，Hadjar表示面對身後的Mercedes和Ferrari賽車，自己「沒有預計」可以登上頒獎台，他在賽前定下的目標是在積分圈內完成比賽。
這位20歲車手表示：「今天的比賽真是太驚人了。我早上醒來的時候完全沒有想到會發生這樣的狀況。我抱著非常現實的態度，因為我知道後面有George和兩部Ferrari，我在星期五也沒有進行長距離測試，所以我不確定自己的比賽表現會怎麼樣，能夠以第3名衝線真的很不真實。」
「我知道與Ferrari和Mercedes競爭會非常困難，但到了最後20圈的時候，我心想如果前面的車手出現意外，那我就會處於有利位置。而當Lando遇到問題時，我就知道我能夠以第3名完賽。」
相關報導：Hadjar稱荷蘭站Q3計時圈為自己的「年度最佳單圈」
Leclerc和Russell的攻防戰無疑有助Hadjar在初段保持位置，雖然Leclerc很快就追到Hadjar的身後，但他能夠維持一至兩秒的差距，加上Zandvoort賽道難以超車的特性，讓Leclerc久攻不下。後來Leclerc嘗試了undercut也未能超車，更在第2次進站後與Kimi Antonelli相撞退賽。
「這場比賽非常困難，幸運的是我的起步不錯，成功保持第4位。在頭幾圈，我知道Charles會嘗試進攻，而他也確實這樣做。我在此過程中感覺非常舒適，在煞車時以正確的方式防守。當我保持這個位置一段時間後，我就意識到自己有足夠的速度來爭取大量積分。到比賽尾段則想著，如果前面發生事故，那我就是處於頒獎台位置。」
另一方面，隊友Liam Lawson的比賽比較令人失望，從第10位起步的他於首次安全車出動時進行第一停並上升至第7位。不過在重新起步時，他在T1與從外綫進攻的Carlos Sainz發生碰撞，導致Lawson的左後輪和Sainz的右前輪爆胎。
相關報導：裁判裁定Leclerc、Russell碰撞為比賽事故
進站換胎之後， Lawson只能在下游位置競爭，最終以第12名完賽，失去爭取積分的機會。即使裁判裁定Sainz構成此次事故並向他加罰10秒，但Sainz對懲罰感到不滿，形容10秒判罰為「一大笑話」，並批評Lawson的駕駛風格。
Sainz賽後指Lawson「總是喜歡碰撞，冒著退賽或爆胎的風險，而不是兩部車並排競爭的方式」。對於Sainz的言論，Lawson則認為Sainz當時的進攻十分「冒險」，也希望Sainz能與自己當面就此事溝通。
Lawson表示：「我相信他很不高興，我也很不高興，這個碰撞毀了我的比賽。而規則內容十分清晰，我們都清楚這一點。今年我也曾經被罰，當時我準備超車，覺得對方應該留給我一點空間，結果他沒有，然後我就被罰了，所以我們都需要從中學習。」
「我們都知道那是重新起步階段，路面非常滑，輪胎溫度又低，嘗試進攻不是問題，但那個是冒險的舉動。結果我們發生碰撞，情況並不理想，但這正是他被罰的原因。」
「他有權發表任何評論，但我希望他能找我談談，而不是告訴其他人。如果真是我的錯，那我就會被罰。我能理解他的沮喪，我們不想陷入這種局面，正如我所說，我也曾經因此類違規被罰，規則就是規則。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025 #F12026
