【F1】2025-5-16
FIA在Imola站前夕正式宣佈，由Oscar Piastri駕駛的McLaren MCL39賽車經過「全面」檢查後，確定符合2025 F1技術規則。
McLaren在本賽季的開局極為出色，在頭6場比賽奪下5勝，其中4場冠軍都是由Oscar Piastri取得，成為本季至今唯一取得超過一場分站冠軍的車手。目前Piastri領先隊友Lando Norris 16分佔據榜首，在車隊榜更海放第2位的Mercedes 105分。
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不過有部分對手懷疑McLaren透過某種違規手段，可以同時冷卻煞車系統和輪胎，從而在正賽享有更低的胎耗。早在去年，Red Bull就一度指控McLaren在輪胎中裝水來控制輪胎溫度，但FIA和輪胎供應商Pirelli表示從未發現任何違規情況。
而有關McLaren煞車系統設計的討論在日本大獎賽開始再度升溫，Red Bull聲稱他們在McLaren MCL39賽車進站時，使用了紅外綫攝影機拍攝賽車的尾煞車系統，發現MCL39的煞車溫度明顯低於其他車隊。
根據FIA技術規則第10.8.4條，除了空氣和在賽前使用加熱毯之外，不得使用任何方式控制輪胎溫度。該條文指出：「任何裝置、系統或程序（除了駕駛動作本身 ），若其目的及 / 或效果是將輪圈、軸承或煞車的溫度提升至高過環境溫度，或者在其已經被加熱後維持溫度，均屬違規。」
後來外界陸續發表不同的推測，從最基本的煞車導管空氣動力學性能優秀，到有可能使用能夠吸收和釋放大量熱能的相變材料等，但都只是停留在理論層面。對此雖然FIA早已檢查過McLaren的設計並確定沒有違規，但為了徹底釐清問題，當局還是決定在邁阿密大獎賽後進行一次全面的檢查。
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FIA在邁阿密站賽後重點檢查MCL39的尾煞車系統，同場需要檢查的還有Charles Leclerc的Ferrari SF-25賽車。根據慣例，以頭10名完成正賽的賽車都會接受更嚴格的驗車，期間FIA F1技術代表Jo Bauer會隨機選擇賽車進行更深入的檢查。直到週四下午，FIA刊登文件並宣佈Piastri和Leclerc在賽後驗車中沒有發現任何違規設計，完全符合技術規則。
FIA在調查報告中表示：「在邁阿密站賽後，81號車（Piastri）作為以頭10名完成比賽的賽車，被隨機選中進行更深入的驗車工作。是次驗車的範圍涵蓋車輪及有關的空氣動力學套件，檢查是否符合技術規則第3.13條，以及根據技術規則第11.5條，對4個車輪進行實體檢查。所有受到檢查的部件，均確認符合2025 F1技術規則。 」
「同場比賽結束後，16號車（Leclerc）亦作為以頭10名完成比賽的賽車，被隨機選中進行更深入的驗車工作。是次檢查圍繞轉向系統方面，並完成了以下檢查：轉向系統與車隊根據技術規則第17.6條所提交的OSC資料進行比對；離合器裝置已根據第9.3.2條進行檢驗；車隊根據技術指令TD001所提交的電子資料，亦已經與方向盤實體部件進行核對。同時根據技術規則第8.3條及第8.7條，進行一般的驗車工作。所有受到檢查的部件，均符合2025 F1技術規則 」
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Piastri在Imola被問到此事時，對這個結果不感到意外：「我完全沒看過相關報導，因為我根本不擔心，也許下次我們可以在車上放一些小擺設，總之我們正在構思一些新設計。不過既然我們通過了驗車，那就繼續專注比賽吧，我完全不擔心。」
這位24歲澳洲車手已經成為世界冠軍的大熱門，但他此刻並沒有將目光放在世界冠軍上，他的重點仍是爭取更多分站冠軍。Piastri表示：「我們的車子擁有穩定的實力和特性，可以不斷勝出比賽。不過我們也看到不同賽道的競爭態勢相當接近，我也不預期每個週末都會像邁阿密正賽那樣輕鬆，畢竟我們在週五和週六的表現不算特別好。」
「場上的競爭依然激烈，但我覺得自己目前的狀態不錯。車隊能夠協助我發揮潛力和充分利用賽車的性能，而我們的賽車也的確很強。我們可能會迎來一個非常出色的賽季，但我目前不太在意這些，我現在只想贏更多比賽。」
Imola站FP1將在香港時間週五1930 – 2030舉行。
Photo Credit: LAT Images, Reuters
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