【F1】2025-5-16
Red Bull在本週末的Imola站推出今年首批大規模升級套件，但車隊主將Max Verstappen認為此次升級不太可能帶來「奇蹟」戰果。
雖然Verstappen在今年頭6場比賽中3度排頭位，更加在日本大獎賽取得冠軍，但Red Bull RB21賽車的整體速度還是不如McLaren。目前Verstappen在車手積分榜落後榜首Oscar Piastri 32分，車隊榜方面則已經落後McLaren多達141分。
相關報導：Hamilton和Russell批評FIA混亂施政
為了在歐美賽程中收窄與McLaren之間的差距，Red Bull在邁阿密大獎賽後展開了兩條戰線，一方面是由技術總監Pierre Waché領導研發賽車升級套件，另一方面則向FIA提出調查McLaren MCL39賽車的設計是否違規。不過FIA在邁阿密站賽後就對MCL39進行仔細的檢查，並在Imola站前夕宣佈該車的設計沒有任何問題，完全符合技術規則。
至於升級套件，Red Bull技術團隊已提前在邁阿密站讓Verstappen率先測試新底板，本週末Verstappen的賽車亦安裝了大規模升級套件。隊友角田裕毅則在Imola獲得新底板，預計在下一站摩納哥大獎賽得到整套升級件。
新套件在外觀上相比舊版本的最大分別在於側箱入氣口，雖然側箱本身並沒有改變，但它的入氣口變得更窄，呈現出「P」字形的輪廓，類似McLaren MCL39和Ferrari SF-25的設計。而在側箱入氣口的下方也設有一組向後延伸的小翼，是全場獨有的設計，目的是改善undercut線條的效果和改善側箱側面的氣流穩定性，從而減少亂流對後輪和橫梁尾翼的影響。
此外，入氣口上方的翼面設計更加寬大，已經變成一組獨立的空氣動力學部件，跟之前與入氣口融為一體的「鯊魚頭」造型不一樣。倒後鏡的支撐架也安裝在翼面的邊緣位置，這一點跟MCL39極度相似。Red Bull技術團隊希望以此解決RB21的關鍵問題，即賽車動態不穩定和平衡性差，造成賽車在低速彎的操控性不好，以及胎耗方面不如McLaren的情況。
相關報導：Vowles相信Colapinto能在Alpine取得好表現
在Red Bull的賽前報告中，Verstappen對車隊為縮小與McLaren的差距所付出的努力給予肯定，但他強調車隊無法單靠這次升級就能大幅改善成績。
這位4屆世界冠軍表示：「這個星期我回到廠房與車隊一起在模擬器中工作，進度還不錯。車隊真的非常努力，我們需要從一開始就發揮理想的表現。Imola是一條非常傳統且經典的賽道，技術要求很高，我一直都很喜歡在這裡比賽。不過這裡很難超車，所以排位賽將會是關鍵。」
「本週末也是我們車隊第400場F1比賽。多年來我們達成了許多值得驕傲的成就，也打破了無數紀錄，所以回顧車隊一路走來的成就真的很棒。當然我們也會繼續努力，爭取更多佳績。」
「其實我們一直都有升級賽車，嘗試尋找微小的性能提升。不過奇蹟不會在這條賽道上出現，當然我們希望能夠快一點，但我現在也還不清楚這些升級的效果如何。」
相關報導：Zak Brown提出車隊投訴對手須繳交高額抵押金
另一方面，隊友角田在日本站開始代表Red Bull參賽，雖然他已經兩度得分，但與Verstappen之間仍有平均0.8秒的單圈差距。角田表示目前更重要的任務是繼續學習這部賽車的駕駛方式，多過爭取前列位置。
角田指出：「我不太確定車隊預期這批升級能獲得多大的性能提升，但我認為不會非常明顯。可惜的是，我覺得這部車不會立刻變成第一名的水平，我們在邁阿密站與McLaren的差距仍然相當明顯。」
「我自己還要下一番功夫，盡力去縮小差距，並且要100%了解這部車，這就是我現在的重點工作。今個週末是一個好機會，因為我擁有一部配置比較接近Max的賽車，就看到時的情況如何。」
「從鈴鹿站首次駕駛這部車，到現在只是第5場比賽。我的目標不是追求一個具體的名次，而是要更深入地了解這部賽車。雖然這個過程比較緩慢，但我感覺自己的節奏和信心都穩定地提升，我也頗為滿意，總好過沒有進步。現在我只會繼續做好自己，希望可以盡快追近Max並幫助車隊。」
Imola站FP1將在香港時間週五1930 – 2030舉行。
Photo Credit: Auto Racer, Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025
