【WEC】2025-5-11
2025 FIA WEC第3戰Spa 6小時賽，Ferrari憑藉燃料策略擊敗Alpine佔據冠、亞軍。
WEC Spa分站被視為Le Mans 24小時賽的前哨戰，6小時的正賽於5月10日舉行。排頭位起步的50號Ferrari 499P（Nicklas Nielsen）於La Source和Eau Rouge守住領先。51號Ferrari 499P（James Calado）則在Les Combes超越了同隊的83號客戶車隊組別AF Corse Ferrari（Phil Hanson）升至第2。
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至於中游集團，38號Cadillac V-Series.R（Sebastien Bourdais）在Les Combes與5號Porsche Penske 963（Julien Andlauer）發生碰撞，導致Andlauer跌至Hypercar級別末位，Bourdais因此被罰通過維修站。
隨後Ferrari、Alpine、Peugeot和BMW陣營展開了激烈競爭。36號Alpine A424（Fred Makowiecki）在起步階段先後超越94號Peugeot 9X8（Loic Duval）和83號Ferrari等賽車升至第3。隨即在Eau Rouge以外綫超越Calado奪得第2位。
賽會在第一小時後段短暫出示FCY，協助拖走故障的99號Proton Competition Porsche。隨後Hypercar車手陸續完成常規進站，Nielsen離站保持領先，Makowiecki和Calado位居第2、3。唯一選用軟胎起步的Kevin Magnussen駕駛15號BMW M Hybrid V8取得第4位。
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Alpine A424；
Frédéric Makowiecki (P) Jules Gounon (P) Mick Schumacher (P)
接下來的比賽出現不少精彩時刻，包括36號Alpine車組在第2小時使用undercut策略將賽車交棒給Jules Gounon。結果就在Nielsen進站交由Miguel Molina駕駛之際，Gounon於outlap成功搶得領先位置，是這位安道爾 / 法國車手首次領跑WEC。
Gounon保持約1.5秒的優勢，不久後LMGT3級別的60號Iron Lynx Mercedes（Matteo Cairoli）與95號United Autosports McLaren（Sean Gelael）競爭時衝出賽道，Cairoli在Les Combes重返賽道時撞上Gelael並將對方推上護欄，事故引發了第2次安全車。
另一方面，策略劣勢讓Ferrari一度失去領先。50號車的Molina暫居第2，51號車（Antonio Giovinazzi）則與20號BMW（Robin Frijns）和Duval的94號Peugeot爭奪季軍席位，期間Duval更在Kammel直路3-wide超車短暫升至第2，但他仍在下一輪進站後被反超掉出前4。同時83號Ferrari於第一小時出現渦輪故障，耗時長達1小時26分鐘維修才回到賽道，已經落後領先者35圈。
Peugeot 9X8；
Loïc Duval (P) Stoffel Vandoorne (P) Malthe Jakobsen (P)
在倒數2小時43分鐘的一次進站中，Ferrari選擇在維修站內交換兩部賽車的位置，讓51號車取得領先。此事引起賽會的注意，因此Ferrari在賽道上再次換位，並要求50號車拉開6秒的領先優勢，來抵消任何潛在的處罰，但最終賽會沒有進行處罰。
直到距離比賽結束不到兩小時，59號United Autosports McLaren衝出賽道引發第2次安全車時段。50號Ferrari（Antonio Fuoco）在重新起步時超越由Alessandro Pier Guidi駕駛的51號隊友車取得領先，Pier Guidi隨即面對Mick Schumacher的36號Alpine和Frijns的夾擊，其中Frijns更在Blanchimont超越Pier Guidi奪下第3名。
不過Schumacher於第111圈因輪胎漏氣被迫提前進行最後一次常規進站，Frijns、Pier Guidi和Fuoco分別在第118、122和123圈進站。這一輪進站結束後，Schumacher短暫取得領先，但由於他的燃料不足以完成比賽，要在第135圈再入站加油，Frijns則因煞車問題退賽。Pier Guidi因而重新取得領先，但他也要在最後12分鐘再入油，好在他擁有足夠的優勢，使得Pier Guidi以14秒的領先優勢重返賽道。
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Ferrari 499P；
Miguel Molina (P) Nicklas Nielsen (P) Antonio Fuoco (P)
最終51號車為Ferrari達成開季3連勝，也是繼Imola站之後連續兩場奪冠，助Pier Guidi、Calado和Giovinazzi在積分榜領先隊友18分。50號車則取得亞軍，該車精準計算油耗且獲得兩次FCY幫助，使得Nielsen不需要進行額外進站。Schumacher駕駛的36號Alpine亦連續兩場登上頒獎台。
8號豐田GR010 Hybrid（Sébastien Buemi、Brendon Hartley、平川亮）從第15位起步，期間Buemi透過提前進行倒數第2次進站使用重油策略避免額外進站加油，成功追至第4名完賽。其餘得分賽車分別是兩部Cadillac Hertz Team JOTA賽車、7號豐田35號Alpine、衛冕世界冠軍6號Porsche Penske 963以及15號BMW。
Peugeot在本場比賽雖然速度不錯，更一度有能力爭奪亞軍位置，但還是逃不過空手而歸的宿命。93號車排在第11名，車手Jean-Eric Vergne曾於第4小時領先，但由於他在安全車出動前不久進站，導致他損失大量位置。在上半場與Ferrari和BMW正面對決的94號Peugeot則因為與20號BMW發生碰撞，造成懸掛損毀退賽。
Ferrari 499P；
Alessandro Pier Guidi (P) James Calado (P) Antonio Giovinazzi (P)
Ferarri獨佔兩個級別冠軍
LMGT3級別就由21號AF Corse Ferrari 296 GT3（Alessio Rovera、Simon Mann、Francois Heriau）以壓倒性的40秒優勢奪冠，使Ferrari獨佔兩個級別冠軍。
21號車在比賽早段因進站違規被罰通過維修站，但後期的數次安全車幫助此車車彌補損失，使他們與54號隊友車在倒數第2小時一起回到爭冠行列。Davide Rigon駕駛的54號車和Rovera的21號車先後超越88號Ford Mustang（Dennis Olsen）搶下1、2位。
Rovera在倒數第2次進站因作業時間較短而超越Rigon取得領先。結果21號車保持優勢並奪得本季首勝，在維修站損失時間的54號車落後88號Mustang 1.8秒以季軍完賽。
2025 FIA WEC第4戰是重頭戲第93屆Le Mans 24小時賽，將於6月14 – 15日舉行。屆時亦將會有大量只參加Le Mans的外卡賽車加入，包括整個LMP2級別、以及在去屆IMSA和地區ACO賽事獲得邀請函的車手，當中就有香港的區天駿和許建德。
Ferrari 296 LMGT3；
François Heriau (B) Simon Mann (S) Alessio Rovera (P)
Photo Credit: FIA WEC, Ferrari, Peugeot,XPB Images
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