【F1】2025-8-4
Max Verstappen在匈牙利大獎賽陷入中游集團，落後冠軍Lando Norris多達1分12秒以第9名完賽。
從FP1開始，Red Bull就遇到賽車抓地力和平衡問題，以至於Verstappen從未以前7名完成任何一節比賽。Verstappen從第8位開始正賽，雖然他一度上升至第7位，但他馬上就被困在由Fernando Alonso領頭的「DRS列車」中，無法再提升位置。
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Verstappen早在第17圈完成首次進站，但他出站後卡在中游車堆之中，同時部分車手選擇延長第一賽段，希望執行一停策略。這種情況導致Verstappen浪費了大量時間來超越Nico Hulkenberg和Pierre Gasly等車手，之後他跟在尚未進行一停的Lewis Hamilton身後長達5圈，直到第29圈在T4內線強行超車，Hamilton在此過程中駛離賽道，這一舉動也受到裁判的調查。
由於太早進站加上輪胎消耗，此時Verstappen無法臨時改用一停，於是第48圈再度進站換上另一套硬胎，出站時排在VCARB車手Liam Lawson身後。不過在之後的比賽中，Verstappen無法超越前面Lawson、Lance Stroll以及Gabriel Bortoleto，只能以第9名完賽，比起步位置還低一位，Lawson也因此成為今場成績最好的Red Bull體系車手。
這位4屆世界冠軍在賽後訪問中只做了簡短的回答：「整個週末的情況都一樣，我完全找不到理想的抓地力，感覺非常掙扎。這不是我們想要的局面，但我早就知道今天會很困難。」
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至於超越Hamilton的事件，當時Verstappen從T4內線進攻，而Hamilton直接選擇放棄位置，在出彎時駛向賽道緩衝區。不過裁判認為Verstappen的動作有將對手逼出賽道的嫌疑，於是宣佈賽後傳召兩人作供，但Hamilton放棄出席聽證會的權利。經過調查後，裁判確定兩人沒有發生碰撞，而且是Hamilton自願駛離賽道，Verstappen於是在出彎時用盡賽道空間，裁定Verstappen的動作沒有違規。
對此Verstappen認為自己的超車動作沒有任何爭議：「問題是我們之間甚麼都有沒發生，我們沒有任何碰撞，這是重點，所以我不太明白為甚麼比賽結束後還要調查。Lewis沒來裁判室，但我們有解釋自己這邊的情況。」
「我不覺得Lewis在意這件事，因為如果他真的覺得有問題，那他一定會到場作證。我想我們兩個在今個週末的表現都不是特別理想，這只是一件小事。更重要的是，我們要回顧自己的表現，今場真的不夠好。」
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「當時我選擇從內線發動攻勢，因為那是一個高速彎，在有下壓力的情況下，車手控制得比較好。他可能很遲才意識到我已經身處他的內線，所以他稍微跑開一點然後駛出賽道，事情就只是這樣。我們沒有碰撞，甚麼事都沒有發生。」
隊友角田裕毅的比賽也不樂觀，Q1被淘汰的他選擇修改煞車冷卻設定和更換動力單元，改由維修站起步。角田在正賽一直於下游位置獨自競爭，是全場僅有使用全部3種輪胎合成物的車手之一，最終只能以第17名完賽，是他連續第7場比賽未能得分。賽後角田透露賽車在中段受損，令他未能挑戰更高位置，但他沒有解釋具體的損毀情況。
角田表示：「其實我的賽車在比賽中後段出現了損毀，但這不是我能控制的狀況，我的速度因此大幅下滑。我們原本的速度就非常不理想，加上賽車還出現了損毀，令情況雪上加霜，這場比賽從那一刻開始基本上已經結束了。」
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被問到車隊在賽前是否找到賽車的問題所在，角田的回答是：「如果我們已經知道原因，那我今天的速度可能就會快很多，原本我們還有機會在某些地方作出調整，但我想車隊仍未搞清楚出了甚麼問題。」
「所以我明天會駕駛模擬器，以及回到廠房深入調查究竟為甚麼會出現這種情況。希望我們可以找到答案，因為接下來的荷蘭站應該也是用類似的下壓力設定，我們不想再經歷這樣的比賽週。我們最大的問題就是抓地力，現在的抓地力遠低於車隊和這部車平時該有的水平，在單圈或長距離比賽方面都十分掙扎。」
在進入暑假之時，角田在車手積分榜累積10分排第18位，隊友Verstappen則以187分暫居第3位，落後榜首Oscar Piastri 97分。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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