【Macau GP】2025-5-8
今年11月13 – 16日舉行的澳門格蘭披治大賽車將新增FIA F4世界盃，使本屆賽事將有3項FIA世界盃比賽。
繼去年在澳門首次舉辦FIA Formula Regional世界盃之後，當局在最近一次的世界賽車運動理事會中投票通過再新增一項方程式世界盃。F4比賽相隔2年再度於東望洋街道賽道舉行，並以FIA F4世界盃的名義比賽。
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Formula Regional中東錦標賽主辦方Top Speed Sports Events將為參賽車隊提供技術及營運支援，而法國賽車運動總會（FFSA）和中國F4錦標賽的主辦單位Mintimes Motorsport則負責籌備F4比賽，同時FFSA也是法國F4錦標賽的主辦機構。
不過FIA尚未公佈將使用哪一款賽車，也未透露賽事會否開放給多支獨立車隊參賽，抑或跟法國F4一樣，所有參賽車輛都由單一團隊營運。目前中法兩地的F4錦標賽均採用Mygale M21-F4底盤，使用Renault 1.3升直列4缸單渦輪增壓引擎。
FIA表示，當局將經過嚴格甄選來批出參賽資格，從各地區的F4錦標賽選拔成績優異的車手。此外，澳門和中國大陸的部分Karting車手也將獲邀進入圍場觀摩學習。
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FIA單座位賽事委員會主席Emanuele Pirro表示：「澳門賽車是年輕車手訓練過程中不可或缺的一部分，我們有責任守護這項賽事的傳承和未來。」
「像澳門這類具有挑戰性的賽道如今已寥寥可數，我們認為現在正是推出FIA F4世界盃的最佳時機。這項賽事將讓各地錦標賽中表現優異的年輕車手，有機會體驗駕駛F4賽車挑戰東望洋，F4賽車相比Formula Regional更加容易駕駛，能為車手們未來重返澳門並挑戰Formula Regional世界盃做好準備，展示他們的真正實力。」
中國 – 澳門汽車總會會員大會主席兼大賽車組委會賽事專責小組組長鍾國榮則指出：「我們很高興FIA選擇在澳門東望洋賽道舉辦F4世界盃，為本地的年輕車手提供了一個寶貴機會，讓他們從國際Karting賽事逐步邁向F4和Formula Regional級別，並有望在未來成為世界冠軍。」
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傳統上，「澳門格蘭披治大賽車」特指F3比賽，該賽事於2015年與同場舉行GT盃一同升格為FIA世界盃，吸引大量來自歐洲的勁旅參賽。經過3年疫情後，FIA F3世界盃於2023年復辦。
不過由於此賽事並不屬於FIA F3錦標賽的分站，車隊在物流、聘請車手等事項都十分不方便，加上要為今年轉用新款F3賽車做準備。澳門格蘭披治大賽車從去年開始改用低一級的Formula Regional賽車，並以FIA Formula Regional世界盃之名舉辦。本次增設F4世界盃，意味著當局正在將澳門賽車變成一個專門訓練年輕方程式車手的場地。
同時澳門不是第一次舉辦F4比賽，2020 – 2022年疫情期間的格蘭披治大賽車就是使用F4，並作為中國F4的分站之一，而且都是由主場車手獲勝，梁瀚昭在2020 – 2021年奪冠，鄭頴聰則勝出2022年的比賽。2023年的第70屆雙週末比賽也舉行了東南亞F4錦標賽的不計分分站，冠軍是Red Bull青訓車手Arvid Lindblad。
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除了方程式賽事，今年的澳門賽車亦繼續有GT世界盃和TCR世界巡迴賽，其中在最近10年逐步取代F3 / FR世界盃，成為澳門賽車「頭牌」賽事的GT世界盃也迎來新賽制，改成兩節排位賽。
在原本的30分鐘的排位賽（Q1）之後，頭10名車手將晉級第2輪排位賽，也被稱為「Super Pole」。在這一階段，每位車手將輪流單獨出場，有兩個計時圈的機會爭取頭位資格，並且可使用一套全新的Pirelli輪胎。其他部分則與往年相同，包括一場12圈的選拔賽，比賽結果將決定16圈正賽的起步順序。
至於Kumho FIA TCR世界巡迴賽，該賽事由2023年開始跟不同地區的TCR錦標賽同場競技，讓大量地區車手有機會挑戰世界級車手。今年TCR世界巡迴賽則與TCR澳洲賽同場參與「東望洋大賽」，這也是TCR澳洲賽於2019年首次舉辦以來，首次離開大洋洲作賽。
Photo Credit: Macau Grand Prix
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