【F1】2025-5-26
Mercedes車手George Russell認為F1必須仔細檢討摩納哥大獎賽在未來的比賽模式，他指出今年最新引進的強制兩停規則，不但未能帶來車迷和車手所期待的精彩看點，反而進一步突顯問題所在。
由於近10年的F1賽車體積越來越龐大，在狹窄的摩納哥蒙地卡羅街道賽道上幾乎無法進行超車，令比賽變得沉悶。有見及此，FIA和F1今年首次引進強制兩次進站和使用3套輪胎的規則，希望透過更多元化的戰術創造變數。
不過現實是，強制兩停完全無法令比賽變得精彩，場上的名次並沒有因強制兩停而出現大幅變化。相反，Racing Bulls、Williams和Mercedes等車隊為了保持自己的賽道位置，紛紛安排車手故意放慢速度，為前方的隊友創造進站窗口時間，令車手可以在不損失位置的情況下完成強制進站。結果今年的摩納哥站無法提升觀眾興趣，就連車手自己也不欣賞這種策略。
Russell是其中一位對強制兩停持批評態度的車手之一。這位Mercedes車手從第14位起步，在比賽中段開始被Williams的Alex Albon堵塞，無法挑戰積分圈位置，最終僅以第11名完賽。賽後Russell指當局應該認真思考未來摩納哥站的發展方向，因為蒙地卡羅街道賽道已經不適合舉辦現代F1。
Russell表示：「我們確實有必要認真思考摩納哥站的出路。我理解當局在今年嘗試強制兩停的用意，但很明顯這種跑法完全行不通。」
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「我不只是批評兩次進站這件事，而是這套規則可以輕鬆讓Lawson創造一段40秒的空窗期來幫Hadjar進站，這對他來說簡直輕而易舉。然後Sainz再拉出另一段40秒的差距。車手在這條賽道上每圈慢4秒，要拉出一大段差距根本毫無難度。」
強制兩停規則也間接導致Russell作出違規超車並且被罰。事關Mercedes決定讓兩位車手延遲進站，打算等待安全車甚至紅旗出動時完成免費進站，但Williams提早進站的策略成功擾亂Mercedes的比賽節奏。
Albon在比賽中段為隊友Carlos Sainz拉開進站窗口時間，Russell則在後方苦無超車機會。直到第48圈，忍無可忍的Russell在T10切過緩衝區超越Albon。車隊隨即透過無線電要求他交還位置，但Russell表示寧願罰秒也不願意讓位。
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結果裁判根據Russell在無線電的話語，裁定他是故意駛離賽道獲取優勢，重罰他通過維修站而非一般的罰秒。對此Russell承認對判罰感到驚訝，但他指出無論被罰與否，自己都不太可能拿分。
「我當下有點驚訝，但我其實不太在意，因為我已經無法拿分。昨天我沒有機會享受摩納哥的比賽，所以我在那一刻想享受在摩納哥的比賽，享受在這條賽道上全速行駛的樂趣。這裏是世上最好的賽道之一，而我也確實做到了，最後的25圈是我整個週末最享受的時刻，我一直在挑戰極限。諷刺的是，如果我沒有這樣做，我可能只排在第15或16名。」
「我們是排在第14、15位起步，根本無能為力。如果我在第一圈進站，結果會在靠後的位置完賽，我不進站繼續跑的話，結果都是一樣。諷刺的是，我用那種方式超越Albon之後，取得比沒有超車更靠前的位置，光是這點就足以證明這套規則有嚴重漏洞。」
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「這套規則根本就不可行，因為太容易讓車隊制定雙車配合的策略，幫隊友創造進站的空窗期。當第一部車拉開差距時，隊友就可以享有免費進站，然後再換另一部車做同樣的事，一直重覆下去。」
「其實我們都計劃過用同樣的方法，由我跟Kimi（Antonelli）合作，因為這是我們唯一能夠爭取積分的方法。如果所有人都像普通比賽一樣全速前進，而我們使用這種策略的話，是有可能雙車得分的。不過現實是，Racing Bulls和Williams都使用了這種策略，我們無法應對。」
Photo Credit: Reuters
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