【F1】2025-5-26
Max Verstappen認為，F1在摩納哥大獎賽實施的強制兩停規則未能提升比賽的精彩程度，但他同意當局必須作出改變。
為了避免重演去年大部分車手在首圈換胎後一直保持位置完賽的局面，F1今季決定引入強制兩次進站並使用3套不同輪胎的規定，嘗試透過改變車隊策略來製造更多變數。因此直到比賽開始時，外界難以得知各車隊會使用甚麼策略。
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不過車手透過策略大幅提升位置的情景並沒有出現，頭4名的完賽位置跟起步相同，位置提升幅度最大的車手是Ollie Bearman，從最後一名上升至第12名。與此同時，Racing Bulls和Williams等車手在賽道上刻意減速，為隊友創造進站的空間。
兩位Mercedes車手和Verstappen則希望趁著虛擬安全車、安全車甚至紅旗出現時進行「免費進站」，並借此提升位置。但是比賽後半段完全沒有任何事故發生，結果Verstappen拖至最後一圈才進行第2次進站。
Verstappen賽後接受Sky Sports訪問時表示：「我當然理解FIA想作出改變的原意，但我認為這個方案行不通。反正你在摩納哥根本無法真正地比賽，所無論你是強制 1 停還是10停，結果其實都一樣。即使我後來一度領先，而且我的輪胎已經嚴重損耗，但後面的車手還是超不了我。以現在的F1賽車性能，你在這裡最多只能超越F2賽車。」
「我們現在就好像玩Mario Kart，也許我們應該在車上加點裝備，然後向周圍扔香蕉皮，我不知道，反正這是一條又滑又窄的賽道。」
對於留在場上並等待安全車或者紅旗才進站的決定，Verstappen認為值得一試：「我沒甚麼可輸的。我後面有一大段空間，進不進站都是第4，但大家也知道摩納哥的特色，排位賽就是一切。如果正賽過程沒發生意外，你的位置基本上不會有變。假如只是照常進站，你就能保住自己的位置，我今日的情況就是這樣。」
「我今日根本沒有速度與前面幾部車競爭。每當我想緊追他們，輪胎就會開始損耗甚至出現顆粒化。所以今日能拿到第4名已經是極限。」
目前Verstappen排在車手積分榜第3位，落後榜首Oscar Piastri 25分。Red Bull則在車隊榜累積143分暫居第3，只領先Ferrari 1分，今場他們繼續只有Verstappen一人得分，隊友角田裕毅以第17名完賽。
Williams直言強制兩停不是理想的比賽方式
對強制兩停感到不滿的還有兩位Williams車手，他們採取了一系列獨特的戰術，包括刻意減速抵擋後車，特別是針對身後的Mercedes，讓隊友在完成進站後仍能保持位置。最終Williams的戰術奏效，Alex Albon和Carlos Sainz分別以第9和第10名完賽，但兩人都對這樣的比賽方式感到不滿。
Sainz在賽後表示：「這絕對不是我喜歡的比賽方式。Liam Lawson先用這招對付我們，令我們陷入劣勢，而為了讓兩位車手都得分，我們只好用同一招來對付其他車隊。我對這場比賽感到失望，整個週末的圈速也不理想。改成兩停根本毫無意義，大家最終還是會用駕駛風格去操控比賽結果。」
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「對於中游車手來說，這招反而弄巧反拙，令比賽更像是被人操控。我支持F1嘗試新方法，我一直都很支持創新，但這次實驗證明了強制兩停在中游集團根本行不通。這不是我心目中理想的比賽方式，也不是我夢想中的摩納哥站。小時候看比賽時根本沒想過有這種操作，但在最近幾年已經愈來愈普遍，成為了一種趨勢。」
隊友Albon也坦言這種比賽模式並不精彩：「這不是我們理想中的比賽方式。我們讓觀眾看到一場不精彩的比賽，亦令幾位在我們身後的車手非常憤怒。我們利用了賽道特性和當代賽車體積過大的問題，加上要強制兩停的關係，我們被迫做了兩次這樣的事。對於所有觀看比賽的觀眾，我只能說聲抱歉。」
「說實話，我們根本不想這樣做，也沒有計劃要這樣做。我們是在星期四才得知有可能出現這種情況，首先採取這個策略的是Racing Bulls。如果不是他們率先動手，我們也不會跟著做。實在抱歉。我當時甚至準備要拿枕頭出來睡覺。」
Photo Credit: Reuters
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