【F1】2025-6-1
Charles Leclerc表示會對自己在西班牙站排位賽的輪胎策略「負上全責」，並對只取得第7名感到失望。
Leclerc 在Q1多用了一套軟胎，但隨後在Q2放棄第2輪跑圈嘗試，到Q3也選擇在倒數8分鐘的時候只跑一圈。目的是減少軟胎的損耗，為在正賽使用做準備，因為本場正賽預計使用兩停策略，C2中胎和C3軟胎的性能較為接近，而且適合長距離比賽，因此這兩種輪胎將會是正賽的熱門選擇，至於C1硬胎則在練習賽中被證明速度太慢。
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雖然Leclerc所造的1:12.131一度排在第4位，但隨著Andrea Kimi Antonelli、Lewis Hamilton和Max Verstappen憑藉賽道演變在最後一圈改善時間，令Leclerc跌至第7名，將與Alpine車手Pierre Gasly一同在第4排起步。
賽後Leclerc解釋自己之所以選擇在Q3中段出場，是考慮到後備的「B計劃」，即萬一第一圈表現失準，還有時間再跑一圈。不過由於Leclerc順利跑完唯一的單圈，因此早早回到維修站並離開賽車。他強調這一決定是由他本人作出，並願意為表現不如預期承擔全部責任。
Leclerc表示：「我認為如果在Q3有兩套新胎的話會比較容易，也許可以再改善時間，具體能快多少我不確定，賽道也似乎受到雲層的影響。不過我會對這次排位賽的結果負全責。」
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「這是我的選擇，而在Q3中段出場也是我的決定。雖然車隊當時建議我等到最後再出發，但我仍希望為自己留一手，萬一那圈出現失誤或遇到其他問題，還能有第2次嘗試的機會，這是我的決定。」
「我的這些選擇是為了在正賽使用狀態更好的輪胎。如果明天比賽的成績很差，那我就要為整個週末的表現負責，如果成績不錯，那我也樂於為自己決策負責，但結果如何明天才知道。第7名當然低過我們的預期，我在制定這個策略的時候，也預期能排到更前的位置，但既然已成定局，我們就只能希望明天獲得回報。」
此外，Leclerc是頭10名中唯一擁有兩套中胎的車手，不排除他會使用舊軟胎起步，然後充分利用undercut並先後換上兩套中胎，爭取更高的名次。
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Hamilton批評新頭翼技術指令「浪費金錢」
另一方面，隊友Hamilton在排位賽取得第5名。他在賽後指出，雖然新頭翼令賽車的操控性比以往稍遜，但實際的影響微乎其微，更批評FIA的這項規定迫使車隊開發新頭翼，實屬「浪費金錢」。
這位7屆世界冠軍表示：「新頭翼帶來的平衡確實沒有之前那般理想，但實際上沒有任何改變，簡直是浪費金錢。每支車隊都要花錢去造新頭翼，實際效果卻微乎其微。每支車隊的頭翼仍然會彎曲，只是幅度較少而已。這種做法完全不合理，但既然規則已經實施，我們也只能接受。我在模擬器中也試駕過，感覺幾乎一樣，只是在高速路段中轉向過度較為明顯而已。」
談到排位賽的表現，第5名是Hamilton 自3月中國大獎賽以來的最佳正賽排位成績，他對於自己和車隊在這段時間裏的進步感到滿意。
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「相比過去幾場比賽，這次肯定是一個進步，我個人的發揮也有一定的提升。我對這次排位賽的表現尚算滿意，當然我們不是排在頭3名，也還沒有達到理想的位置，但就賽車設定和整個工作流程來說，這個週末我們是朝著正確的方向發展。」
「我們在練習期間曾經遇到一些問題，例如在FP2出現方向盤故障，以及下壓力不足的情況，大概缺少了2%的車頭空氣動力效能。現在能夠解決問題，讓賽車回到一個不錯的狀態，我對此感到滿意。」
至於正賽的目標，他有信心可以跟McLaren、Verstappen以及George Russell爭奪頒獎台位置：「車手在正賽的距離應該會很接近。我們幾個的實力都不相上下，所以我會盡力爭取本賽季首次登上頒獎台。」
西班牙大獎賽將在香港時間週日2100舉行。
Photo Credit: Reuters
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