【F1】2025-8-21
Ferrari車隊負責人Fred Vasseur承認，Lewis Hamilton於中國大獎賽被取消資格迫使車隊在設定上作出妥協，嚴重影響上半季的表現。
在今年3月的中國站，Hamilton賽後因為賽車底板防滑塊的磨損幅度超出規則容許範圍而被取消資格，隊友Charles Leclerc也因為賽車未達最低車重被取消資格，使得Ferrari吞下參加F1 76年來首次所有賽車被取消成績的不光彩紀錄。
Ferrari SF-25賽車雖然在車高較低的情況下能發揮不俗的速度和下壓力，但在長距離的正賽中卻容易造成防滑塊過度磨損的情況。對此Vasseur表示，這個問題迫使車隊必須調高賽車，避免再度被取消資格，但這也大大影響賽車的煞車和彎道性能，令他們在上半季陷入掙扎。
Vasseur在接受Auto Motor und Sport訪問時指出：「取消資格令我們稍為偏離正軌。我們不得不在賽車高度調校上預留安全空間。眾所周知，當代賽車在底盤高度調校方面極為敏感，每一毫米都可能令車手的起步位置大相徑庭。如果車隊無法完全掌握高度調校，就會影響車子的競爭力。為了解決這個問題，車隊在其他方面的表現也可能受到影響，例如排位賽的輪胎準備和熱身圈等。」
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為了解決賽車高度調校的問題，Ferrari在比利時大獎賽開始使用新底板和新後懸掛，放眼全場也是本賽季最大規模的升級之一，也是Ferrari在當代技術規則下最後一輪重大升級。
「我們在過去3、4個比賽週已經追近了0.2秒。季初我們遇到許多問題，先是質量問題，然後就是被取消資格，那時候我們有點迷失方向。細節影響一切，布達佩斯的排位賽就是很好的例子，如果你專注在錯誤的事情上，你會立即失去優勢，如果Charles慢了0.2秒，他就會排在第6名而不是頭位。無時無刻都知道甚麼是重要的，從而保持速度是很困難的。」
Ferrari是今年尚未贏得分站冠軍的上游車隊，至今的最佳完賽成績為Leclerc在主場摩納哥大獎賽的亞軍。目前Ferrari累積260分排在車隊積分榜第2位，落後榜首McLaren 299分，Leclerc和Hamilton則分別排在車手榜第5、6位。
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Vasseur透露Hamilton有時會誇大自己遇到的問題
Hamilton在Ferrari的首個賽季以適應新環境為主，他大部分時間都跟在隊友Leclerc身後。不過這位7屆世界冠軍似乎需要更多時間適應使用新後懸掛的賽車，他在比利時和匈牙利站都未能進入Q3，其中他在匈牙利站Q2止步後信心明顯受挫，說出自己「沒用」和Ferrari「也許要換車手」等負面言論。
被問到能做甚麼讓Hamilton感到更舒適，Vasseur表示：「保持冷靜。既然他已經邁出第一步，那就應該繼續前進，不要再讓像布達佩斯的事情令他沮喪。Lewis經常持自我批評的態度，他的反應總是非常極端。有時他對賽車和自己的要求都太高，他想從自己和車隊身上榨出最好的表現。」
「你必須讓他冷靜下來，然後向他解釋，他在匈牙利站Q2只比頭位（Leclerc）慢0.1秒，這其實沒甚麼大不了，他的言論只會令情況變得更差。他在媒體面前的大部分時間都是如此極端，但當他進入簡報室後通常會冷靜下來，這是他的處事方式，我認為沒有甚麼特別。他對自己和其他人的要求很高，我能接受這一點。」
另一方面，有意大利媒體報導指Hamilton尚未掌握Ferrari的引擎煞車（engine braking），Hamilton在過去10多年使用的Mercedes動力單元則不需要這種技巧。除此之外，Hamilton在效力Mercedes時使用的是Carbon Industries製造的煞車，而Ferrari使用Brembo煞車。
Vasseur認為尚未適應煞車的問題令Hamilton每圈損失0.05秒，同時指出Hamilton有時會誇大自己在駕駛期間遇到的問題。
「我們正一步步地解決問題，這些問題其實不大，只是看起來很嚴重而已。如果煞車不符合車手的期望，那就可能損失0.05秒的單圈時間。旁觀者往往很難迅速確定他究竟在哪裡損失0.05秒，但如此微小的差異足以毀掉你的週末，這可能是Q2和Q3的差異。Lewis有時會誇大他在車上遇到的問題，車隊自然希望採取行動來解決。」
Photo Credit: Reuters
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