【NXT Gen / WEC / IMSA】2025-8-8
Porsche在今日（8日）正式發佈911 GT3 R EVO更新版和992.2世代Cup賽車，兩款車型將在2026年服役。
現役FIA GT3規格的911 GT3 R（992）賽車於2023年亮相，期間斬獲多座冠軍頭銜，包括連續兩年奪得Le Mans 24小時賽LMGT3級別冠軍、FIA WEC LMGT3級別年度冠軍、IMSA SportsCar Championship GTD PRO年度冠軍，以及GT世界挑戰賽亞洲賽年度冠軍等。
Porsche早在今年4月就宣佈會在來年使用更新版911 GT3 R（992）賽車，當時廠方表示新車改善了「多個關鍵領域」，重點放在改進懸掛系統和空氣動力學設計，並幫助業餘車手駕馭這款賽車。
升級內容包括在頭輪輪拱上方增設散熱口，這種設計已經在Nürburgring耐力賽（NLS）中使用，現在正式成為標配。賽車的雙搖臂前懸掛也經過重新設計，能提升煞車性能。同時Porsche也為電動液壓轉向系統加入額外的冷卻液，提升散熱表現。新款陶瓷製輪轂軸承和改良過的裝拆設計，能讓技術人員更容易更換傳動軸。車身側裙新增了NACA入氣口，可獨立為傳動軸降溫，免受煞車時帶來的熱空氣影響。
駕駛室方面，新車使用了改良版通風系統，同時增設全新的Remote Logger Unit USB系統，可將所有駕駛數據儲存在普通的USB中，大大方便技術人員讀取數據。其他用以改善操控性的改進包括在尾翼加入Gurney flap，以及採用Bosch改良版ABS系統等。
另外廠方還提供多種可選配的套件，包括感應器套件、耐力賽套件和攝影套件等。車隊也可以根據不同的賽事需求選配特殊裝備，例如符合WEC、IMSA和澳門FIA GT世界盃賽例要求的特製傳動軸，或是NLS和WEC專用的排氣管消音器。引擎則沿用現役的MA186 4,194 cc 水平對向6缸自然吸氣引擎，最大輸出550馬力。
值得一提的是，Porsche今次為了節省成本，沒有為992.2世代車型重新研發GT3車型，而是沿用997時代的做法，在賽車服役滿3年的時候推出升級套件。現有使用992 GT3 R賽車的車隊可以透過購買EVO套件進行升級，不需要額外購買不一樣的賽車。
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Porsche 911 GT3 R EVO（992）的研發工作始於去年8月，測試地點包括Weissach總部賽道、Nürburgring Nordschleife、Spa-Francorchamps、Paul Ricard和Sebring等賽道。Porsche也在今年4月的Michelin Spa 12小時賽中派出一部992 GT3 R EVO賽車進行實戰測試，成功奪得全場亞軍。
車價方面，911 GT3 R EVO（992）的整車售價為57.3萬歐元（未連稅和選配套件），Porsche也計劃為現有的客戶車隊提供約60套EVO升級套件，售價為4.15萬歐元起。
911 GT3 R項目經理Sebastian Golz表示：「今次升級的核心是改善。在穩固而可靠的基礎上，即使是細微的改變也能帶來巨大效果。在4月研發階段的首場比賽中，車手的回饋證明了我們的方向是正確的。我們有信心今次升級能讓我們的客戶車隊繼續在全球各地的比賽中保持競爭力。」
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與此同時，Porsche也發佈了用於統一規格賽的新款911 Cup（992.2）賽車，將由明年開始征戰Porsche Mobil 1 Supercup、全球各地的Carrera Cup錦標賽以及其他Porsche認可的系列賽。
值得留意的是，新車已不再沿用以往的「GT3 Cup」名稱，廠方解釋是因為要「統一和簡化」賽車的命名規則，未來只有參與多品牌賽事的車型才會配以「GT」加數字的型號名稱，例如GT2、GT3、GT4級別。
雖然911 Cup依然搭載來自市售版992.2 GT3 的 4,000 cc 水平對向6缸自然吸氣引擎，最大輸出512馬力。同時研發團隊引入更多來自市售車的部件，包括改善氣流流動的獨立節氣門，以及能延長氣門開啟時間的凸輪軸。即使馬力提升並使用更多市售車部件，但引擎的重組周期依然不變，只需在累積100小時的比賽時數後才進行一次翻新，反映賽車的機件可靠性進一步提升。
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傳動系統方面，911 Cup採用更耐用的4片式離合器，並加入引擎自動重啟功能，賽車在熄火停車後，車手只需要踩離合器就可以自動啟動引擎。新車頭軸配備直徑380毫米 的煞車碟，厚度增至35毫米，從而容納更大的冷卻通道。911 Cup賽車亦將配備Bosch M5賽車ABS系統。
外觀方面，車頭呼應市售版992.2 GT3的造型，前保桿的擾流翼由3個獨立部分組成，在發生碰撞後只需更換受損的一側。新車也取消了日行燈，避免在碰撞時損壞後方的散熱器。空氣力學方面，新車採納了在NLS耐力賽的經驗，於前輪拱上方新增散熱口和擾流翼。尾翼支撐架也重新設計，更容易調校角度和拆裝，引擎蓋設計亦與現役車型不同。
駕駛艙方面，採用重新設計的多功能方向盤，中控台的實體開關數量從八個增加至十個。車門橫樑內側新增了額外的泡棉填充物，以進一步保護車手的手臂、腿部與雙腳。911 Cup的車價為26.9萬歐元（未連稅）。至於其他選配內容，例如耐力賽專用套件則尚未公佈。
Photo Credit: Porsche
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