【F1】2025-8-12
F1主席兼行政總裁Stefano Domenicali表示，將會跟各大車隊、車手以及FIA討論對衝刺賽作出進一步的改變，包括增加衝刺賽分站和引入倒序起步。
為了提升週五和週六的入場人數和吸引新進車迷，F1在2021年開始實行衝刺賽，比賽距離為正賽的大約三分之一。直到今日，衝刺賽已經從2021年的3場增至6場，得分車手也由頭3名擴展至頭8名。
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不過外界對衝刺賽的反應不一，部分車迷認為衝刺賽不符合傳統F1的比賽模式，也有車迷希望見到更多車手交鋒的場面。而Domenicali顯然是支持進一步發展衝刺賽，他表示將會跟FIA和各大車隊討論修改賽制並加入更多新元素的可行性，但目前尚處於討論階段，並沒有具體的方案和時間表。
Domenicali在接受The Race播客訪談時表示：「我相信有兩樣東西值得仔細討論，這一點需要跟車手、車隊、當然還有跟FIA討論。」
「我們討論的東西包括能不能在更多分站舉辦衝刺賽？能不能參考F2和F3的做法，在衝刺賽實行倒序起步？這些都是討論的要點。我認為我們的發展已經十分成熟，可以認真對待這個問題並與車隊討論。肯定有越來越多人希望朝這個方向發展，所以我不單準備好提出和討論舉辦更多衝刺賽，還準備好討論應否引入新賽制和新想法。」
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「我們對有關改變持開放態度，因為我認為這是正確的做法，需要聆聽車迷們的意見，嘗試創造一些新事物而不必擔心會犯錯。那些認為自己不會犯錯的人，是不會嘗試新東西的。」
倒序起步模式已在F2、F3和房車比賽行之多年，過去F1為增加比賽的變數，曾提議引入倒序起步模式，但並未獲得足夠的支持而放棄。倘若未來F1實行倒序起步，代表衝刺賽賽制將再次改變。最初的賽制是週五下午進行唯一的排位賽，決定週六衝刺賽的起步順序，而衝刺賽的成績便是正賽的起步順序。到了2023年改為週五下午進行正賽排位賽，週六舉行獨立的衝刺排位賽和衝刺賽。
由去年開始，週五依舊只有一節練習賽，當日下午舉行衝刺排位賽，而在衝刺賽和正賽排位賽之間，賽會暫時解封賽車的parc ferme，讓車隊為正賽尋找理想的設定，到週六下午再進行正賽排位賽，這個賽制亦沿用至今。
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如果F1參考F2和F3採用倒序起步，則有望簡化比賽週的時間表。比較理想的計劃在週五照傳統週末舉行兩節練習賽，週六上午舉行唯一的排位賽，下午的衝刺賽頭10名倒序起步，週日正賽起步順序則按照排位賽的成績排列。這種時間表或能為觀眾製造更多超車場面，同時車隊也有更充裕的時間尋找理想的設定。
另一方面，Domenicali明確表示不會考慮取消衝刺賽，而且他表示雖然值得考慮增加衝刺賽分站，但認為不必像二輪界頂級賽事MotoGP那樣，每個週末都舉行衝刺賽。
「我認為無論未來衝刺賽的比賽模式如何，我們都需要保留這項比賽，因為它代表未來。我不是說增加衝刺賽不行，但我認為在6場到24場比賽之間，我們需要找到一個折衷方案。」
今年F1舉辦6場衝刺賽，中國、邁阿密和比利時站已經完成，餘下3場分別是美國COTA、巴西聖保羅和卡塔爾，至於來年的衝刺賽賽程表則尚未公佈。
Photo Credit: Reuters
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